東莞螺桿，塑化螺桿簡介
　   1一般螺桿分為三段即加料段，壓縮段，均化段。
　　a加料段——底經較小，主要作用是輸送原料給后段，因此主要是輸送能力問題，參數(L1，h1)，h1=(0.12-0.14)D。
　　b壓縮段——底經變化，主要作用是壓實、熔融物料，建立壓力。參數壓縮比ε=h1/h3及L2。準確應以漸變度A=(h1-h3)/L2。
　　c均化段(計量段)——將壓縮段已熔物料定量定溫地擠到螺桿最前端、參數(L3，h3)，h3=(0.05-0.07)D。
　　對整條螺桿而言，參數L/D-長徑比L/D利弊：L/D與轉速n，是螺桿塑化能力及效果的重要因素，L/D大則物料在機筒里停留時間長，有利于塑化，同時壓力流、漏流減少，提高了塑化能力，同時對溫度分布要求較高的物料有利，但大之后，對制造裝配使用上又有負面影響，一般L/D為(18～20)，但目前有加大的趨勢。
　　其它螺距S，螺旋升角φ=πDtgφ，一般D=S，則φ=17°40′。
　　φ對塑化能力有影響，一般來說φ大一些則輸送速度快一些，因此，物料形狀不同，其φ也有變化。粉料可取φ=25°左右，圓柱料φ=17°左右，方塊料φ=15°左右，但φ的不同，對加工而言，也比較困難，所以一般φ取17°40′。
　　棱寬e，對粘度小的物料而言，e盡量取大一些，太小易漏流，但太大會增加動力消耗，易過熱，e=(0.08～0.12)D。
　　總而言之，在目前情況下，因缺乏必要的試驗手段，對螺桿的設計并沒有完整的設計手段。大部分都要根據不同的物料性質，憑經驗制訂參數以滿足不同的需要，各廠大致都一樣。
        東莞市新錦元電子元件有限公司 (自動車床加工,數控車床加工,車床件,東莞螺桿,電器接點,精密五金加工)http://www.bzczsp.cn